重載減速機(jī)漏油的快速查找和解決方案
重載減速機(jī)是軋鋼生產(chǎn)線中的重要設(shè)備,受到箱體鑄造工藝、密封結(jié)構(gòu)的型式、齒輪減速機(jī)密封元件所用材料及其安裝維護(hù)水平等因素的影響,在其高、低軸端,時(shí)常出現(xiàn)潤(rùn)滑油滲漏問題,給使用單位造成了很大的損失。對(duì)此進(jìn)行了分析,提出了設(shè)計(jì)改進(jìn)方案,和更有效的現(xiàn)場(chǎng)處理方法。

采用熒光檢漏劑解決重載減速機(jī)漏油的方法
easyview熒光示蹤劑是一種具備化學(xué)惰性的有機(jī)型熒光材料，屬于液體化學(xué)品。所謂具備化學(xué)惰性是指材料本身不含有任何陰陽(yáng)離子或其它易于被氧化或還原的基團(tuán)。其具備如下特性：在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)常規(guī)的金屬材料無(wú)腐蝕，不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化；在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)大多數(shù)高分子、橡膠材料不會(huì)發(fā)生溶脹、腐蝕燈物理、化學(xué)反應(yīng)；針對(duì)不同的系統(tǒng)的特定材料，相容性非常良好；在系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行的情況下，不改變系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)；有機(jī)型熒光材料的發(fā)光機(jī)理：分子結(jié)構(gòu)中含有共軛雙鍵及發(fā)射熒光的發(fā)色團(tuán)。二者連接形成線形的或環(huán)狀的共軛雙鍵體系，使得化合物具有吸光或發(fā)色的能力。

LUYOR-3130熒光檢漏燈發(fā)出介于320～400nm的紫外光，用于照射熒光材料，得到一種波長(zhǎng)更長(zhǎng)的介于可見光范圍的單色光。在熒光示蹤檢漏過程中須匹配檢漏燈的LUV-30眼鏡（稱為L(zhǎng)UV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡），熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡可過濾掉檢漏燈的單色光和其紫外線等，以防止干擾檢測(cè)。同時(shí)此類眼鏡還含有部分熒光材料能將部分檢漏燈光轉(zhuǎn)換成波長(zhǎng)和熒光示蹤劑的熒光波長(zhǎng)相同的光。因此，可以增強(qiáng)熒光檢測(cè)的靈敏度。

熒光檢漏產(chǎn)品相應(yīng)的工藝方法：先，將luyor easyview熒光示蹤劑與液壓油按1.5‰～3‰的比例配比，加注到重載減速機(jī)油路中。啟動(dòng)重載減速機(jī)運(yùn)行5-10分鐘，檢查人員佩戴LUV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡，同時(shí)使用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢測(cè)重載減速機(jī)油路有無(wú)滲漏存在，滲漏處會(huì)發(fā)出明亮的黃綠色熒光。對(duì)可疑之處用干凈的抹布看有無(wú)熒光反應(yīng)。滲漏處修復(fù)后，使用LUYOR-6900熒光劑清洗劑去除滲漏處的檢漏劑。清洗后再用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢查一遍，確保沒有殘留的熒光劑。然后再將重載減速機(jī)運(yùn)行10分鐘，關(guān)掉重載減速機(jī)用 LUYOR-3130熒光檢漏燈再檢查一次，認(rèn)定沒有新的滲漏出現(xiàn)即為合格。對(duì)于溢到重載減速機(jī)油路表面的熒光示蹤劑應(yīng)即時(shí)擦凈；如弄到手和衣物上請(qǐng)立即清洗干凈。luyor easyview熒光示蹤劑的排放應(yīng)按照GB8987-2000處理。

漏油原因分析及現(xiàn)場(chǎng)處理，以粗軋減速機(jī)為例,在試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,發(fā)現(xiàn)在減速機(jī)高、低速軸的出入端,四個(gè)端蓋均發(fā)生漏油現(xiàn)象。由于該型減速機(jī)的高、低速齒輪減速機(jī)軸潤(rùn)滑系統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不*相同,卻同時(shí)出現(xiàn)了漏油,因此主要問題有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同設(shè)計(jì)的回油環(huán)節(jié)。
從加工廠方得知該減速機(jī)的回油孔加工,的確存在相當(dāng)問題,其實(shí)際成型孔徑尺寸,大約只相當(dāng)于藍(lán)圖中所標(biāo)設(shè)計(jì)尺寸的1 /2,且孔壁不夠光滑,存在大量毛刺,沒有達(dá)到圖紙要求的粗糙度。因此造成高、低速軸上的滑動(dòng)軸承,其循環(huán)潤(rùn)滑油回油不暢,形成漏油的主要原因。

此時(shí),在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)回油孔進(jìn)行修整加工,顯然是不切實(shí)際的,需要采取zui簡(jiǎn)單快捷的處理方法。決定分別在高、低速軸端各個(gè)透蓋的內(nèi)側(cè),加裝吸油毛氈。而當(dāng)將高速軸的悶蓋拆下后,又發(fā)現(xiàn)了其他問題。按照原有設(shè)計(jì),在高速軸端上安裝的密封環(huán),應(yīng)采用彈簧將其勒緊在軸上,但觀察后發(fā)現(xiàn),彈簧在安裝時(shí)并未箍緊,密封環(huán)與軸頸之間存在較大間隙,無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有密封作用。且制造密封環(huán)的材質(zhì),并未采用當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)要求的“布質(zhì)酚醛層壓板”。

鑒于以上情況,決定采用易于購(gòu)得的標(biāo)準(zhǔn)件“唇型密封圈”,替換非標(biāo)密封環(huán)。為了便于安裝,將此密封圈分割成兩個(gè)半圓狀, 安裝時(shí)將分割面放置于水平位置,之后再于與透蓋之間,加填吸油毛氈。經(jīng)過如此處理之后,在接下來(lái)的整個(gè)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段,漏油現(xiàn)像得到良好的解決。